Время публикации: 2022-05-27 Происхождение: Работает
Поскольку ролики конический роликовый подшипник спроектированы в линейном контакте, что обеспечивает высокую жесткость и грузоподъемность главного вала;Кроме того, конический роликоподшипник представляет собой конструкцию чистого подшипника качения, что позволяет значительно снизить нагрузку на подшипник.Крутящий момент и нагрев обеспечивают скорость и точность шпинделя.
В чем может быть причина отрыва внутреннего кольца конических роликоподшипников?
Каковы характеристики конических роликоподшипников с большим углом конусности?
Почему нам необходимо тщательно проверять при использовании конических роликоподшипников?
После анализа стало известно, что отказоустойчивость подшипника связана с точечным контактом между роликом и внутренним кольцом с одной стороны, что приводит к концентрации напряжений и усталостному растрескиванию внутреннего кольца.
Анализируя состояние термообработки и материал вышедшего из строя подшипника, не было обнаружено никаких отклонений в качестве самого подшипника, таких как материал и термическая обработка.Для выяснения причины выхода из строя подшипника были повторно проверены условия разрушения и напряжения подшипника.При анализе излома поврежденного внутреннего кольца подшипника установлено, что скол распространился от малого торца внутреннего кольца к большому торцу, то есть был затронут малый торец внутреннего кольца.большая нагрузка.При повторном осмотре карманов клетки выяснилось, что только один карман был сильно изношен, а остальные остались целыми.Поврежденный ролик снова осмотрели и сравнили с нормальным роликом, и было обнаружено, что сильно изношенная часть поврежденного ролика находилась на большой торцевой поверхности.
Отсюда можно сделать вывод, что непосредственной причиной выхода из строя подшипника является обратная нагрузка одного из роликов во внутреннее кольцо на стороне А подшипника.Из-за большого размера подшипника (внутренний диаметр 355,6 мм) и небольшой конусности ролика при обратной нагрузке ролика во внутреннее кольцо подшипника трудно обнаружить влияние ролика на всю внутреннее кольцо.После установки внутреннего кольца в подшипник из-за ограничения сепаратора и существующего зазора такие аномалии не будут обнаружены без тщательного осмотра перед полной установкой подшипника.
Угол наклона образующей дорожки качения наружного кольца этого типа подшипника к оси составляет от 25° до 29°, поэтому его называют коническим роликоподшипником с большим углом конусности.Несущая способность осевой нагрузки подшипника выше, чем у обычных конических роликоподшипников, и он в основном используется для восприятия комбинированных радиальных и осевых нагрузок преимущественно в одном направлении, но выдерживать чистую меридиональную нагрузку нелегко.
Большинство производителей подшипников тестируют положительные и отрицательные тела качения. конические роликовые подшипники в основном искусственными глазами, что может легко вызвать зрительное утомление и пропуски обнаружения.Такая ситуация чрезвычайно легко может возникнуть в небольших конических роликоподшипниках.Поэтому в процессе сборки подшипника необходимо тщательно определить размер и торцевую поверхность роликов, готовый подшипник следует подвергнуть обнаружению вибрации, а подшипник следует тщательно проверить на наличие отклонений или ненормального шума после загрузки в оборудование.
SHANDONG CHIK BEARING CO., LTD уже несколько лет занимается производством и разработкой конических роликовых подшипников и всегда ставит потребности клиентов в качестве своего главного приоритета.Здесь вы можете выбрать конический роликоподшипник, который соответствует вашим потребностям.