Время публикации: 2022-08-03 Происхождение: Работает
Внутренняя структура цилиндрического роликоподшипника состоит из параллельных роликов, а между роликами установлены прокладки или прокладки, которые могут предотвратить наклон роликов или трение между роликами и эффективно предотвратить увеличение крутящего момента.
Как правильно разобрать цилиндрические роликоподшипники?
В чем важность использования цилиндрического роликоподшипника?
Каковы характеристики цилиндрических роликоподшипников?
Чтобы разобрать наружное кольцо цилиндрический роликоподшипник с фиксированным седлом вставьте несколько винтов наружного кольца, чтобы заранее прижать винт к окружности корпуса, и при разборке затягивайте винт равномерно.Эти отверстия для винтов обычно закрываются заглушками, съемными подшипниками, такими как конические роликоподшипники и т. д., а на пятке корпуса имеется несколько выемок.Используйте проставки, чтобы удалить их нажатием, или слегка постучите, чтобы удалить их.
Снять внутреннее кольцо цилиндрического роликоподшипника проще всего с помощью пресса.При этом убедитесь, что внутреннее кольцо воспринимает растягивающее усилие.Кроме того, обычно используются показанные выдвижные зажимы, причем независимо от того, какие зажимы, их необходимо зажимать сбоку внутреннего кольца.По этой причине необходимо учитывать размер заплечика вала или изучить обработку верхнего паза заплечика для использования тянущего устройства.
Внутреннее кольцо большого подшипника снимается гидравлически.Давление масла подается через масляное отверстие в подшипнике для облегчения вытаскивания.Для подшипников большой ширины используется гидравлический процесс в сочетании со съемником для разборки.
Снятие внутреннего кольца цилиндрических роликоподшипников можно выполнить с помощью процесса индукционного нагрева.Метод волочения, при котором деталь нагревается за короткое время для расширения внутреннего кольца.Если необходимо установить большое количество внутренних колец подшипников, также используется процесс индукционного нагрева.
цилиндрический роликоподшипникВ основном используются в двигателях большой и средней мощности, локомотивах, шпинделях станков, двигателях внутреннего сгорания, генераторах, газовых турбинах, редукторах, прокатных станах, вибрационных грохотах, а также в подъемно-транспортных машинах.
Изложенное выше позволит вам лучше понять цилиндрические роликоподшипники.Как только мы узнаем свойства и возможные области применения цилиндрических роликоподшипников, мы сосредоточимся на их более целенаправленном использовании, чтобы они могли функционировать в подходящем месте.С развитием передовых технологий цилиндрические роликоподшипники становятся все более совершенными и широко используются.
1. Цилиндрический ролик и дорожка качения находятся в линейном контакте или обрезанном линейном контакте с большой несущей способностью радиальной нагрузки и подходят для тяжелых и ударных нагрузок.
2. Тип N и тип NU имеют возможность осевого смещения и могут адаптироваться к изменениям в относительном валу и корпусе из-за теплового расширения или ошибок монтажа и использоваться в качестве свободных подшипников.
3. Требования к механической обработке таких деталей, как валы или отверстия седла, относительно высоки.После установки подшипника ось наружного кольца относительно перекошена, что следует строго контролировать во избежание концентрации контактных напряжений.
4. Коэффициент трения небольшой, подходит для высокоскоростного вращения, а предельная скорость близка к скорости радиальных шарикоподшипников.
5. Цилиндрический роликовый подшипникПодшипники являются разъемными, внутреннее или наружное кольцо можно разделить для облегчения сборки и разборки.
SHANDONG CHIK BEARING CO., LTD, пионер в области производства цилиндрических роликоподшипников в Китае, знает, что каждое применение является особенным.Наш опытный персонал найдет лучшее решение для любого сценария, особенно когда требуются нестандартные продукты.Мы работаем с клиентами от проектирования до завершения, чтобы обеспечить соблюдение всех технических требований.