Сферические роликоподшипники имеют двухрядные ролики, наружное кольцо имеет общую сферическую дорожку качения, а внутреннее кольцо имеет две дорожки качения, наклоненные по диагонали к оси подшипника.Эта сложная конструкция делает его самоцентрирующимся и, следовательно, менее подверженным ошибкам или изгибу вала из-за угла вала к корпусу.
Каковы конструктивные особенности сферических роликоподшипников?
Сферический роликоподшипник имеет два ряда симметричных сферических роликов, наружное кольцо имеет общую сферическую дорожку качения, а внутреннее кольцо имеет две дорожки качения, наклоненные под углом к оси подшипника, что обеспечивает хорошие характеристики самовыравнивания.Подшипник по-прежнему можно использовать в обычном режиме, если он установлен согнутым или смещенным.Ориентация варьируется в зависимости от диапазона размеров подшипника.В целом допустимый угол выравнивания составляет от 1 до 2,5 градусов.Внешний подшипник также может воспринимать осевую нагрузку, действующую в обоих направлениях, и обладает хорошей ударопрочностью.В целом допустимая рабочая скорость сферического роликоподшипника низкая.
Сферические роликоподшипники делятся на две разные конструкции: симметричные сферические ролики и асимметричные сферические ролики в зависимости от формы поперечного сечения роликов.Асимметричные сферические роликоподшипники являются ранней продукцией, в основном предназначенной для технического обслуживания главного двигателя. Недавно разработанный симметричный сферический ролик главного двигателя. Подшипниковые подшипники в настоящее время используются редко. Внутренняя структура была значительно улучшена, спроектирована и оптимизирована по сравнению со сферическими роликоподшипниками раннего производства. , он может выдерживать большие осевые нагрузки. Рабочая температура этого подшипника ниже, поэтому он может соответствовать требованиям более высокой скорости.В зависимости от того, имеет ли внутреннее кольцо борта или нет, а также от того, какой сепаратор используется, его можно разделить на сферические роликоподшипники типа С и СА.Подшипник типа C не имеет внутреннего кольца. Приняты ребра и стальной штампованный сепаратор, а характеристики подшипников CA заключаются в том, что с обеих сторон имеются ребра внутреннего кольца и сплошной сепаратор автомобиля.
В чем причина трещин в сферических роликоподшипниках?
С помощью макроскопического и микроскопического анализа видно, что следы деформации качения на поверхности кольцевой дорожки качения внутреннего сферического роликоподшипника предварительно напряжены в направлении бортов, рабочая поверхность подшипника обожжена, поверхность кольца имеет трещины, а поверхность внутреннего кольца и ролика изготовлены из пластика, в частности зона пластической деформации внутреннего кольца имеет большое количество мелких трещин.Вышеописанное явление показывает, что износ подшипника происходит из-за пригорания рабочей поверхности.что приводит к разрушению трещины, и также можно определить, что причиной разрушения подшипника является образование термических трещин.
Учитывая, что разные типы сферических роликоподшипников выполняют разные функции в разных областях, мы должны выбрать экскаватор, который подходит нам в соответствии с нашими фактическими потребностями.SHANDONG CHIK BEARING CO., LTD подшипниковая продукция охватывает полный спектр.Здесь вы найдете сферический роликовый подшипник это вам подходит.
Chik подшипник производит широкий ассортимент шариковых и роликовых подшипников для автомобильной изготовления, черной металлургии, гемической техники и производства машин.
Pусский
