Сферические роликоподшипники подходят для угловых ошибок, вызванных ошибками установки или отклонениями вала.Помимо радиальных нагрузок подшипник может воспринимать осевые нагрузки, действующие в обоих направлениях.
Сферические роликоподшипники делятся на две разные конструкции: симметричные сферические ролики и асимметричные сферические ролики в зависимости от формы поперечного сечения роликов.Асимметричные сферические роликоподшипники являются ранней продукцией, в основном предназначенной для технического обслуживания главного двигателя. Недавно разработанный симметричный сферический ролик главного двигателя. Подшипниковые подшипники в настоящее время используются редко. Внутренняя структура была значительно улучшена, спроектирована и оптимизирована по сравнению со сферическими роликоподшипниками раннего производства. , он может выдерживать большие осевые нагрузки. Рабочая температура этого подшипника ниже, поэтому он может соответствовать требованиям более высокой скорости.В зависимости от того, имеет ли внутреннее кольцо борта или нет, а также от того, какой сепаратор используется, его можно разделить на сферические роликоподшипники типа С и СА.Подшипник типа C не имеет внутреннего кольца. Приняты ребра и стальной штампованный сепаратор, а характеристики подшипников CA заключаются в том, что с обеих сторон имеются ребра внутреннего кольца и сплошной сепаратор автомобиля.
Какие конкретные меры принимаются для улучшения черной обшивки края дорожки качения наружного кольца? сферические роликоподшипники?
Конкретные меры по улучшению черной кожи на кромке дорожки качения наружного кольца сферических роликоподшипников:
(1) Строго контролировать отклонение размера втулки во время поворота, чтобы создать условия для поворота дорожки качения;
(2) Строго контролировать погрешность положения дорожки качения во время поворота;
(3) Соответствующим образом уменьшите радиус кривизны дорожки качения наружного кольца во время токарной обработки, чтобы подавить деформацию при термообработке;
(4) Уменьшите количество шлифования при повороте дорожки качения, чтобы повысить эффективность шлифования.Очевидно, что большая часть одностороннего черного покрытия дорожки качения наружного кольца сферического роликоподшипника вызвана чрезмерным отклонением положения канавки или чрезмерным отклонением по высоте во время вращения, тогда как двухстороннее черное покрытие дорожки качения в основном вызвано деформация при термообработке.
1. Радиальная несущая способность сферических роликоподшипников велика.Легко устанавливается, его можно установить напрямую или установить с помощью зажимной втулки и монтажного цилиндра на цилиндрический вал.
2. Сферический роликоподшипник может выдерживать определенную осевую нагрузку.Дорожка качения наружного кольца этого типа подшипника имеет сферическую форму и выдерживает большие радиальные нагрузки.Таким образом, он обладает функцией самовыравнивания, на него не влияет несоосность вала и корпуса подшипника, а также деформация и отклонение вала, и он может компенсировать соосную ошибку.
3. Сферические роликоподшипники имеют два ряда сферических роликов, наружное кольцо имеет общую вогнутую дорожку качения шарика, внутреннее кольцо имеет две вогнутые дорожки качения, наклоненные под углом к оси подшипника, а центр кривизны дорожки качения наружного кольца одинаковый. как и подшипник.
4. Помимо радиальной нагрузки, сферический роликоподшипник также может выдерживать двунаправленную осевую нагрузку и ее комбинированную нагрузку.Несущая способность велика, обладает хорошей антивибрационной и ударопрочностью.
SHANDONG CHIK BEARING CO., LTD стремится предоставлять клиентам надежную продукцию и отличное послепродажное обслуживание, чтобы клиенты могли легко инвестировать, использовать их с уверенностью и не беспокоиться.
Chik подшипник производит широкий ассортимент шариковых и роликовых подшипников для автомобильной изготовления, черной металлургии, гемической техники и производства машин.
Pусский
