Радиальные шарикоподшипники в основном несут радиальную нагрузку, а также могут одновременно выдерживать радиальную и осевую нагрузку.Когда он подвергается только радиальной нагрузке, угол контакта равен нулю.Когда радиальный шарикоподшипник имеет большой радиальный зазор, он имеет характеристики радиально-упорного подшипника и может выдерживать большую осевую нагрузку.Коэффициент трения радиального шарикоподшипника очень мал, а предельная скорость также высока.
Радиальный шарикоподшипник является типичным подшипником качения, который в основном воспринимает радиальную нагрузку, а также может выдерживать определенную осевую нагрузку.Он пригоден для высокоскоростной и даже сверхскоростной эксплуатации, очень долговечен и не требует частого обслуживания.Широко используемый в точных инструментах, малошумных двигателях, автомобилях, мотоциклах, общем машиностроении и других отраслях промышленности, это широко используемый тип подшипников в машиностроении.
Технические условия радиальных шарикоподшипников основаны на точности изготовления подшипников качения, в основном включая размерную точность и точность вращения различных уровней допуска, а также другие технические требования, такие как твердость, зазор, гибкость вращения, вибрация и шум, остаточный магнетизм, качество внешнего вида, логотип и упаковка и т. д.
Радиальные шарикоподшипники (однорядные радиальные шарикоподшипники) являются наиболее широко используемыми подшипниками качения.Он характеризуется низким сопротивлением трению и высокой скоростью.Его можно использовать для деталей, несущих радиальные нагрузки или комбинированные радиальные и осевые нагрузки одновременно, а также для деталей, несущих осевые нагрузки, таких как двигатели малой мощности, автомобильные и тракторные трансмиссии, трансмиссии станков, машины общего назначения, инструменты. , и т. д.